福州资讯

榕城地铁1号线隧道 挖了4年进展如何

【导语】:福州地铁1号线地下隧道自2009年12月开工动建至今,已经建设了4年多的时间。小编最近整理了有关这方面的相关信息,关注福州地铁建设进度的市民可以简单的浏览一下。

  原标题:福州地铁1号线地下隧道 挖了4年进展如何

  

        关注理由 自2009年12月开工动建至今,福州地铁1号线已经建设了4年多时间,截至目前,车站建设进展如何?哪些站点之间已经贯通了隧道?过闽江段何时开挖,怎样避免江水渗漏?地铁树兜站至屏山站才约1公里,线路为何要拐个大弯,为什么不采用直线?针对上述市民关注的热点话题,昨日,记者采访了福州市地铁公司相关负责人。

  建设进度

  关键词:隧道开挖已有四个区间地下双线贯通

  市地铁公司相关负责人介绍,1号线1期共21个车站,其中换乘站5个。车站主体工程进展方面,秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段12个站点主体已封顶。“预计在今年底,除4个站点外,全线可基本完成站点主体结构施工。”该相关负责人说。

  1号线几个区间段用盾构施工,哪些站点之间的地下隧道已贯通?对此,该相关负责人说,1号线共有17台盾构机正在下井施工。目前,只有斗门站—树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、城门站—三角埕站四个区间实现双线贯通,上藤站—三叉街站也将在本月中下旬双线贯通。

  该相关负责人表示,地下隧道基本贯通,预计在2014年底实现。

  关键词:过江施工预计本月中下旬开挖

  据介绍,地铁1号线达道站—上藤站区间穿越闽江,区间总长约1687米,下穿闽江约400米,采用盾构法施工,预计4月中下旬开始盾构掘进。这将是闽江下第一条隧道,无经验可以借鉴,对施工提出了极高的要求。

  施工单位已采购最先进的德国海瑞克复合盾构机用于该区间施工,结合过江隧道特点,对盾尾刷设置、螺旋机防喷涌装置等进行了专门设计,并在软硬交界地层这一易渗水的区段采取提前加固的方式处理。另外,在施工前参建单位将组织召开专家论证会,结合不同段落地质,针对存在的风险点进行详细梳理,并制定应对措施。

  焦点释疑

  焦点一:

  树兜站—屏山站只有约1公里,地下线路为何绕个大弯?

  针对市民的疑问,该相关负责人介绍,地铁1号线树兜站设于五四北路、华林路路口,屏山站设于鼓屏路、冶山路路口,华林路与鼓屏路垂直相交,若两站之间直线连接,将大幅度斜穿华林路以南、鼓屏路以东地区,该地区内房屋建筑密度很大,万一遇到有桩基很深的建筑则需拆除,因此,采用直线连接是不合理的设计方案。目前的建设方案,最大限度地减少了对地块内楼房建筑的影响范围。

  焦点二:

  隧道顶部与地面的距离是多少?如何避免地面下陷?

  据该相关负责人介绍,树兜站—屏山站段线路的区间,隧道顶部与地面的距离在10.5米~26.3米范围内,距离最小的地方在两侧车站,距离最大的地方在区间中间位置(在华林路路中),穿越省农业厅地块范围区间,顶部与地面的距离为14米~20米。其余站点区间的隧道,顶部与地面的距离因地形地势有所区别,但大致和树兜站—屏山站相同。

  据介绍,区间隧道采用盾构法施工,对于控制地面沉降,主要是要对开挖面的平衡压力加以控制,减少超挖量和土体损失。施工中严格控制盾构机土仓压力及超挖量,以及尽快进行壁后注浆,防止盾尾空隙沉降,从而达到控制地面沉降的目的。

  相关新闻

  金祥站作为2号线首批开工站点

  记者昨日获悉,福州地铁2号线工程BT项目招标已经结束,正在进行中标候选人公示。金祥站作为2号线首批开工的站点,前期施工已经展开,金祥站用地范围内树木改移工作已经开始,目前金山文体中心范围内树木已经完成迁移。

  相关链接:

  福州地铁1号线二期设3座车站

  更多福州地铁相关的消息,小编都整理进公众号啦~微信搜索“福州本地宝”公众号关注我们,关注后回复【地铁】即可了解地铁建设最新消息和高清规划图、各线路高清路线图、站点分布、站点位置、首末班车时间、票价以及各线路通车时间。


手机访问 福州本地宝首页

猜你喜欢
热门推荐
本地宝郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与本地宝无关。其原创性及文中陈述内容未经本站证实,本地宝对本文及其中全部或者部分内容的真实性、完整性、及时性不作任何保证和承诺,请网友自行核实相关内容。
企业文化 | 广告服务 | 广告价目 | 关于我们 | 联系我们 | 诚聘英才 | 法律顾问 | 意见建议
本地宝 BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有 2006-2018 ICP证:粤ICP备17055554号-1