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地铁1号线通车时间推迟一年 拆迁成“绊脚石”

【导语】:据了解,福州地铁1号线2009年12月施工,最初预计完工时间为2014年底,如今,试通车时间又要推迟至2015年底。

  原标题:地铁1号线延期一年通车 拆迁成“绊脚石”

  关注理由:福州地铁1号线2009年12月开工,完工时间最初预计为2014年底,后改至明年10月全国首届青运会前,如今,试通车时间又要延至明年底。如此算来,试通车时间推迟了一年。

  那么,地铁1号线工期为何一拖再拖?是什么原因导致工程建设缓慢?2号线今年将全面动工,如何吸取1号线建设的教训,避免重蹈1号线的覆辙?就市民关注的焦点,记者昨日做了采访。

  计划1年完成拆迁实际花了大约3年

  “福州地铁1号线的土地、房屋征收严重滞后,导致工期不得不延后,这成为地铁1号线通车的最大‘绊脚石’。”福州市地铁公司相关人士说,地铁1号线2010年上半年全面启动土地和房屋征收,原计划2012年9月前基本完成,由于部分拆迁户漫天要价,阻挠施工,导致土地、房屋征收在去年底才基本完成,现在还有个别“钉子户”在走司法程序。

  该相关人士介绍,原计划用1年左右时间完成土地和房屋征收,实际上差不多花了3年。

  “在五四北新店,一家违建户建了数千平方米的房子,也要求赔偿,并阻挠施工,经相关部门多次谈判,后来才依法给予强制拆除。”该相关人士说,一些涉迁户提出的补偿要求远远高过标准,拒绝搬迁,导致工期延误。再比如,市区一核心站点涉迁40户,就是其中4户迟迟不签协议,致该站点管线迁改和交通疏解受严重影响,施工队无法进场施工。地铁1号线茶亭主变电站涉迁92户,有8户居民无视公共利益,拒绝与房屋征收实施单位接触。

  管线搬迁涉20单位审批环节太多

  福州市副市长林瑞良认为,造成地铁1号线工期偏慢,土地和房屋征收是制约工期的最大一个原因。

  “地铁1号线建设虽然没有经验可借鉴,但暴露出了一些问题,比如管线搬迁审批手续太长。”林瑞良说,1号线管线迁改涉及20个单位,审批环节太多,每个单位都要立项、招投标才能进场施工,这直接影响了工期。

  林瑞良说,交通导改谋划得很不够,没有提前谋划,急的时候才去交巡警部门报批,而本身福州交通就比较脆弱,对交通导改,交巡警部门也比较头疼,需要考虑各方面因素。

  林瑞良还说,1号线工程勘测方面有很大遗漏,在几个延误工期的标段,就是因为工程勘测方面的原因。在施工中碰到一个孤石,就要花两三个月时间。新店秀峰那边还出现了水文地质调查的遗漏,导致工程方案又要大调整。

  记者了解到,屏山站因考古需要,停工了近半年。城门站至三角埕站盾构区间,出现意料之外的大孤石。而屏山站至东街口站区间,这几天还在处理孤石,要本月底才能动用盾构机开挖。

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