更新时间：2020年7月29日更新

　　更新内容：

　　日前，国家发改委官网发布《关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复》，同意对《福州市城市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)》方案进行适当调整。

　　方案中优化调整了2号线，原先的“福州地铁2号线马尾延伸段”改名为“福州地铁2号线东延线”。在站点规划上，也发生了变化，最为明显的是原先的“东方名城站”并未体现，只保留“魁岐站”。

　　 2号线工程由鼓山站东延至马尾港站，线路延长16.88公里，采用地下敷设方式，延长线路总投资127.06亿元，建设工期4年。

　　更新时间：2019年4月24日更新

　　更新内容：

　　福州地铁2号线将于4月26日上午9:30正式开通试运营

　　试运营初期高峰时段行车间隔6分30秒，平峰间隔8分20秒，低峰间隔10分钟(法定工作日高峰期为7：00—9：00、17：00—19：00，其余时间为平峰时段。)

　　更新时间：2019年4月17日更新

　　更新内容：

　　试乘时间：4月21日、22日、23日，9:00-17:00

　　>>领取详情

　　更新时间：2019年4月4日更新

　　更新内容：福州地铁2号线接驳专线即将开通

　　4月11日起，将开通地铁接驳1号线、2号线，满足地铁2号线南北3~5公里内的换乘需求，实现公交和地铁优势互补、互输客源，增加地铁的客流量。

　　地铁接驳1号专线

　　金山浦上公交枢纽站——江南名城，途经地铁桔园洲站和洪湾站

　　线路走向：

　　由金山浦上公交枢纽站发车沿洪湾南路、花溪中路、金桔路、金祥路、建新中路、金山大道至江南名城站点，

　　返程由江南名城发车沿金山大道、洪湾中路、金祥路、金桔路、花溪中路、浦上大桥桥下环岛、洪湾南路至金山浦上公交枢纽站。

　　▲地铁接驳1号专线路线图

　　站点名称：

　　金山浦上公交枢纽站、公园道1号、金山金桔站、中天金海岸、金桔路、金桔金祥路口、橘园洲公交首末站(上行)、金祥滨洲路口、花溪路口、上雁路口(上行)、江南名城、交通枢纽中心(下行)、洪湾路口(下行)等站点。

　　运营时间：

　　首班6:30，末班：20:00 ，20：00以后为定时发车至22：00。

　　发车间隔：

　　高峰间隔8分钟，平峰间隔12~15分钟。

　　地铁接驳2号专线

　　金山工业区台江园——省立医院南院，途经地铁金山站

　　线路走向：

　　下行由金山工业区台江园发车，沿纵一号路、石仓路、洪湾北路、金塘路、金洲北路、金洲南路、金河路、金环路、金祥路、金洲南路、卢滨路、凤冈路、金榕南路至省立医院南院，

　　返程由省立医院南院发车，沿金榕南路、亭洲路、金洲南路至金山集贸市场后，与上行行驶道路一致至金山工业区台江园。

　　▲地铁接驳2号专线路线图

　　站点名称：

　　金山工业区台江园、橘园洲仓山园、金山工业区生活小区、建新梅亭、麦浦小学、飞客小镇、天翔发展、瑞达电子、金河路金环路口(下行)、金祥金洲路口、金山集贸市场、金山公交总站(下行)、彼岸城C区(下行)、金榕南路口(下行)、下道村(上行)、金洲卢滨路口(上行)、金山住宅区(上行)、省立医院南院。

　　运营时间：

　　首班6:30，末班：20:00 ，20：00以后为定时发车至22：00。

　　发车间隔：

　　高峰间隔8分钟，平峰间隔12~15分钟。为减少运力浪费，晚8时改为定时班车，每半小时一趟。

　　地铁接驳专线线路短，一般不超10公里;发车间隔短，高峰间隔8分钟，平峰间隔12~15分钟;

　　此外，首末班时间为6:30~22:00，无缝对接地铁运营时间。

　　更新时间：2019年3月11日更新

　　更新内容：福州地铁2号线票价公布

　　福州地铁2号线的计价方式与标准和1号线相同，采用里程分段计价票制!

　　计价方式与标准

　　按照《福州市物价局关于我市地铁票价等相关事项的通知》，我市地铁票价实行里程分段计价票制——

　　起步价：起步价5公里(含)2元

　　里程价：超过5公里后，

　　5-15公里(含)，按每5公里加收1元计价(不足5公里按5公里计价)

　　15～29公里(含)：15-29公里(含)，按每7公里加收1元计价(不足7公里按7公里计价)

　　29公里以上：29公里以上，按每9公里加收1元计价(不足9公里按9公里计价)

　　票价区间

　　根据2号线站间距里程计算，2号线开通后票价区间为2~7元。

　　同时，结合1号线(一期)站间距里程，2号线开通运营后线网最低票价为2元，最高票价为7元。

　　更新时间：2019年3月4日更新

　　更新内容：

　　福州地铁2号线将于3月11日迎来重要节点——列车全线“跑图”。

　　什么是列车全线“跑图”

　　即开通试运营前，让列车按照运行图计划，在全线开展模拟运行，但在这段时间内地铁不对外载客。

　　列车全线“跑图”就像进行一次期末考前的模拟大考，2号线在这次考试中各项指标合格后，才可以通过4月的期末考——试运营专家评审会，通过期末考后就到了大家期待已久的载客试运营阶段啦!

　　3月2日，福州地铁等6家党建联盟单位及各单位党员志愿者，为2号线全线轨行区进行清扫检查，为即将到来的全线跑图创造一个干净、畅通的运行环境

　　更新时间：2019年1月21日更新

　　更新内容：1月21日下午，福州市政府新闻办组织召开了福州地铁2号线空载试运行有关情况新闻发布会，介绍2号线项目的进展情况。据发布会上消息，1月20日，福州地铁2号线正式进入为期三个多月的空载试运行。

　　空载试运行主要目的是在投入试运营之前，通过试运行使车辆设备、各系统间充分磨合，查纠存在的问题，提升系统设备的稳定性，同时锻炼工作人员综合能力，为安全载客试运营打下坚实基础。按照国家标准，试运行不少于三个月，在2号线试运行结束并通过专家评审后，计划于5月1日前正式开通载客试运营。接下来福州地铁将对照试运营条件逐条梳理，确保无遗漏且满足标准，做好迎接评审的各项准备

　　更新时间：2019年1月15日更新

　　更新内容：

　　福州地铁2号线目前进入扫尾攻坚阶段，全线车站均已封顶，附属结构、装修、机电安装等工程全速推进，确保5月1日投入试运营。

　　在闽侯上街沙堤站施工现场，工人们正在加班加点，进行车站附属结构、装修、机电安装等最后扫尾工作。

　　目前，沙堤站的装修工作已经完成90%左右。各个出入口的装修工作也正在抓紧进行着，每天都有专业技术人员加班加点，确保2号线的按时开通。

　　厚庭站的设备区和公共区装修已基本完成，站台层已进入临管阶段，现在正进行的是出入口和风亭的附属装修工程。

　　接下来，施工队将进行风亭后期装修施工、出入口附属设施安装、路面恢复等，总体工程预计在今年3月中下旬收尾。

　　更新时间：2019年1月7日更新

　　更新内容：

　　2019年1月5日上午福州市十五届人大三次会议开幕政府工作报告中说：地铁2号线5月1日投入试运营

　　目前福州地铁2号线建设处于扫尾攻坚阶段，全线车站已封顶，附属结构、装修、机电安装等工程正全速推进。车站附属工程(保开通出入口或风亭)、风水电安装、装修工程(站厅及站台层)等均接近尾声。

　　同时，地铁2号线运营筹备工作正有条不紊开展中，车辆已到位24列，负责2号线运营工作的福州中电科公司人员已达1023人，基本满足2号线开通运营的保障需求，已开展人员培训等工作，为后续的试运营评审及演练做好充分准备，全力冲刺春节前试运行的目标。

　　更新时间：2018年11月28日

　　更新内容：【福州地铁2号线17辆列车已就位，力争全线2019年1月31日试运行】

　　中国交建福州地铁2号线项目公司正全力以赴，力争全线明年1月31日试运行。目前，福州地铁2号线17辆地铁列车已就位，开展热滑试验。

　　位于古田路的地铁2号线水部站，站点1、2、3号出入口正在紧张施工中。

　　其中，2号、3号出入口土建工程已全部竣工。水部站为地下二层结构，车站长169.4米，宽19.7米，车站主体装修进度完成70%，12月中下旬，装修工程将全部竣工。

　　在水部站站台层，2号线左线轨道正在进行调试作业，右线轨道也已启动铺设，将于12月完成右线铺设任务。

　　2号线紫阳站作为换乘站点，全长491.9米，宽19.7米至24.3米，该站点装修进度较快。

　　其中，站厅层设备区装修基本完成，预计月底站台装修基本完成。

　　上洋站，这座车站站长为全线之最——600多米。目前该站总体装修已完成90%，风格简洁大方、时尚现代。

　　2号线鼓山车辆段主体结构装修基本完工，风水电安装已完成，相关人员正对轨道进行密实度测试。所有2号线列车正在加紧调试中。

　　》》详情查看

　　更新时间：2018年8月23日

　　更新内容：【2号线将于下月全线洞通】

　　8月20日，福州地铁2号线祥宁区间(祥坂站-宁化站)右线顺利洞通接收，这标志着福州地铁2号线右线30.6公里已全线贯通。目前，祥宁区间左线正在紧张施工中，预计9月中旬可顺利洞通接收，届时福州地铁2号线将全线贯通。2号线计划是明年五一前后开通试运营，估计基本不会提前到年初。

　　更新时间：2018年8月20 日

　　更新内容：中交隧道局地铁二号线祥宁区间右线顺利贯通

　　更新时间：2018年8月18 日

　　更新内容：地铁二号线上街段进展

　　更新时间：2018年8月16 日

　　更新内容：2号线鼓山车辆段段内电客车热滑

　　更新时间：2018年8月14 日

　　更新内容：2号线鼓山车辆段开始正式送电

　　更新时间：2018年8月6日

　　更新内容：地铁2号线洪湾站。作为全线进度较快的车站之一，其附属结构与地面工程也有了可喜的进展。附属结构除高风亭与A口部分尚在底板施工，其他部分均已完工。东侧占用金祥路围挡开始进行地面恢复。出入口装修工程亦随之开展，B口作为车站最先启动装修的出入口，目前正进行墙面石材安装，该出入口的垂直电梯也已启动安装。

　　更新时间：2018年8月3日

　　更新内容：福州地铁2号线全线站点封顶。

　　更新时间：2018年8月2日

　　更新内容：福州地铁2号线鼓山车辆段交付运营方。

　　更新时间：2018年8月1日

　　更新内容：福州地铁2号线全线主体结构封顶

　　21个盾构区间双线贯通!全线各站正开展，附属结构施工、机电设备安装等工作，各站点已缩小围挡超两万平方米，鼓山车辆段7辆地铁列车已就位。为确保2号线能在明年5月开通试运营，近日，2号线人防工程整体验收工作全面启动。

　　更新时间：2018年7月31日

　　更新内容：2号线最高票价

　　1、2号线连网后，线网最远行程为苏洋～福州火车南站的行程，该行程距离约36km，票价为7元。

　　更新时间：2018年7月25日

　　更新内容：随着2号线洋里站车站最后一块顶板浇筑完成，该站主体结构全面封顶。洋里站位于晋安福马路，是地铁2号线的终点站，为地下一层车站，总长531.9米，共设有4个出入口和2组风亭。福州地铁2号线工程西起闽侯县苏洋村，东至晋安区洋里，共设车站22座，洋里站的封顶，也意味着福州地铁2号线22座车站主体结构全部封顶。

　　更新时间：2018年7月23日

　　更新内容：【2号线7标段宁西区间7月13日双线洞通】

　　宁西区间是福州地铁2号线第20个双线洞通的区间。宁西区间洞通后，2号线宁化站以东约11公里，祥坂站以西约17公里的所有区间隧道均已双线贯通。

　　更新时间：2018年7月12日

　　更新内容：【福州市城市轨道交通第二期建设规划调整(2015～2022年)】简而言之，就是2号线延伸马尾段将通过第二期建设规划调整的方式报批，从而争取尽快实施。

　　建设方案:线路起于2号线一期工程终点鼓山站，终于马尾港站，串联了马尾区主要工业区、船政文化中心、大型居住区，有利于疏解马尾区东西向客流，有力地支持了马尾新城、快安新城近期规划重点发展地区。同时，马尾延伸线将马尾与福州主城中心直接相连，进一步加强马尾与福州主城区的联系。

　　线路全长约16.88km，全为地下线。设车站12座，最大站间距3.7km(洋里站至魁歧站区间)，最小站间距0.84km(保税区站至马尾港站区间)，平均站间距1.4km，全线新增马尾停车场一座，新建玉藻主变一座。

　　更新时间：2018年7月10日

　　更新内容：【2号线南门兜站主体结构全面封顶】

　　福州地铁2号线工程西起闽侯县苏洋村，东至晋安区洋里，共设车站22座。其中南门兜站工程属于福州地铁2号线第7标段，施工单位是中交隧道工程局有限公司。

　　南门兜站位于福州市鼓楼区古田路，是地铁1号线和2号线的换乘站。该车站是地下三层岛式车站，总长285.2米，标准段宽26.15米，共设有6个出入口和3组风亭。车站主体结构工程主要分为底板11块，夹层板6块，负二层中板11块，负一层中板11块，顶板11块，总计50块板。

　　南门兜站于2016年5月开始动建，由于车站地处市中心繁华地段，加上临近乌山、于山历史风貌区，不能使用传统爆破方式开挖地底岩层，建设难度极大。经过参建各方不懈努力，6月30日车站最后一块顶板开始浇筑，主体结构全面封顶。

　　更新时间：2018年7月9日

　　更新内容：【福州地铁2号线延伸至马尾段环评公示】

　　线路起于2号线一期工程终点鼓山站，终于马尾港站，线路全长约16.88km，全地下线。设车站12座，最大站间距3.7km(洋里站至魁歧站区间)，最小站间距0.84km(保税区站至马尾港站区间)，平均站间距1.4km，新增马尾停车场一座，新建玉藻主变一座。(福州发改委)

　　更新时间：2018年7月7日

　　更新内容：2号线7标段宁西区间左线盾构预计将于7月中旬洞通。

　　届时宁西区间将成为福州地铁2号线第20个双线洞通的区间。宁西区间洞通后，2号线宁化站以东约11公里，祥坂站以西约17公里的所有区间隧道均已双线贯通。

　　更新时间：2018年7月4日

　　更新内容：【福州地铁2号线高新区两个站点预计年内完成装修】

　　福州地铁2号线高新区辖区内的两个地铁站董屿站、厚庭站目前已完成总体进度的80%，砌筑、二次结构、联络通道施工进入收尾阶段，站内正进行风水电施工。风水电施工结束后，工程将转入站内装修阶段，并计划于年底完成装修工作。福州地铁2号线全线计划于2019年1月31日前试运行，2019年5月实现试运营。

　　更新时间：2018年7月3日

　　更新内容：地铁2号线南门兜站西半幅正在铺设顶板，距离完工越来越近了，不过出入口和换乘段还没那么快。

　　更新时间：2018年6月14日

　　更新内容：【地铁2号线顺利完成首次接触网热滑试验】

　　6月14日,地铁2号线列车在地铁2号线项目鼓山车辆段试车线进行了首次热滑，标志着2号线调试进入了一个新的阶段。当日上午10时，随着一声“动车”，配属福州地铁2号线的车组0201列，缓缓的行驶在了试车线上。经过检验，数据结果显示列车行驶平稳，弓网关系受控无异常，区间行车状态良好，达到预期目标。

　　更新时间：2018年6月14日

　　更新内容：轨道交通建设提速

　　最近，福州市轨道交通建设进展显著，保障地铁2号线供电的220千伏超山变电站13日正式投入使用，轨道铺设正在紧张进行，预计2019年初投入试运行。

　　更新时间：2018年6月11日

　　更新内容：【2号线顺利完成首次接触网冷滑试验】 

　　6月11日，福州中电科轨道交通有限公司在2号线鼓山车辆段试车线顺利完成首次冷滑试验，标志该试车线已具备送电及热滑条件，为接下来首趟电客车的上线调试作了充分准备。 此次冷滑试验线路总长约1公里，轨道牵引车分别完成了5-10km/h、30-45km/h的冷滑试验，施工、监理单位全程观看。试验检测了鼓山车辆段试车线接触网导高、拉出值是否在设计范围内；接触网导高变化是否平滑、有无突变或跳动；接触网各零部件有无碰弓、刮弓现象等项目，为下一步接触网送电、热滑等工作消除了质量和安全隐患。

手机访问 福州本地宝首页