福州交通

福州地铁5号线最新进展(持续更新)

【导语】:福州地铁五号线在日夜兼程的施工当中,现如今五号线的建设处于什么进程了呢?福州本地宝为你更新最新的消息!

  地铁5号线站点:

  荆溪新城站、农林大学站、洪塘站、金林路、金华路站、金山站、浦上大道站、建新南路站、凤山站、福湾路站、福湾站、齐安路站,吴山站、尚保路站、当埔路站,官产州站、螺洲站、高仕路站、城锦路站、福州火车南站站

  5号线地铁规划建设图:

  

  5号线工程线路走向:

  洪塘路→下穿闽江→上下店路→闽江大道→建新北路→金亭路→金洲北路→金洲南路→盘屿路→义序路→规划艾默生路→规划螺福路→福峡路→环岛快速路→福州南站东。

此表将会持续更新,详情见文末

  相关消息:

  更新时间:2019年6月26日

  更新内容:浦上大道站转入深基坑开挖施工

  6月21日,福州地铁5号线浦上大道站顺利通过14~28轴深基坑土方开挖条件验收,标志着浦上大道站正式转入深基坑开挖施工阶段。

  浦上大道站车站总长214m,共分28轴,根据施工计划,车站分两个阶段开挖。

  此次基坑开挖验收为14~28轴区域,基坑位于车站南侧,开挖总长度为105m,其中明挖段50m,盖挖段55m,开挖宽度为19.7m,深度约18.52m,坑内竖向共设5道内支撑。

  更新时间:2019年5月13日

  更新内容:

  荆溪新城站一期盾构始发

  地铁5号线荆溪新城站一期盾构始发并拟7月完工!这一节点顺利完工标志着荆溪新城站建设取得重要突破,一期盾构始发井有望在7月中旬前完工,届时将启动盾构区间工程。

  吴山完成首段中板浇筑

  据中国水电八局有限公司铁路公司,5月2日,福州地铁5号线吴山站顺利完成首段中板浇筑!

  吴山站主体结构分为14段,本次浇筑的是吴山站首仓中板。本块中板长20米,宽19.7米,板厚0.4米,侧墙厚度0.7米。首段中板及负二层侧墙共浇筑混凝土方量272立方米。

  福州地铁5号线项目部一直遵循“样板引路,试验先行”原则。在吴山站首件中板施工过程中,项目部首先组织编制好详尽的专项施工方案,对模板支撑架进行设计、选型,最终决定采用盘扣架作为中板的模板支撑架施工。

  浦上大道站盖挖区顶板结构施工完成

  另据中国水利水电第十六工程局有限公司,4月19日,福州地铁5号线浦上大道站剩余18.8m盖挖区逆作顶板顺利完成混凝土浇筑,至此该站点53.8m盖挖区顶板结构全部施工完成。

  局部盖挖区顶板结构施工的全面完成,为2期2阶段交通导改提供了前置条件,为后续站点所有地连墙封闭,车站主体提前达到开挖条件打下了坚实基础。

  更新时间:2019年4月23日

  更新内容:福州地铁5号线福齐区间左线盾构始发

  4月15日,福州地铁5号线2标段首台盾构机“钢盾号”在福湾路站至齐安路站区间左线顺利始发,福州地铁5号线2标段正式进入盾构掘进施工阶段。

  福齐区间左线全长1143米,隧道隧顶埋深约9至19米,区间地质主要为淤泥、淤泥质土及粉质黏土等,且包含一段一氧化碳超标的有害物质地层,安全风险极大。该盾构区间基本位于盘屿路正下方,下穿阳岐河,且沿线下穿、侧穿中压燃气管线、给水管线及110千伏高压电线杆等地下管线及建构筑物,周边环境较复杂,对盾构施工要求较高。

  在充分考虑地质条件等综合因素后,盾构分公司对盾构机刀盘、泡沫注入等系统进行改良,并针对有毒有害气体相关防治要求在盾构机上配置了两套有害气体检测装置。盾构始发前,项目部按照计划对各项施工方案进行实地勘查核实,编制完善各类应急预案,确保了现场施工安全。同时,项目部还组织现场施工技术、管理人员进行方案交底,细化责任分工,明确相关责任人,把安全质量管理责任落到实处。

  当天上午,福州地铁集团有限公司会同监理、设计、勘察、第三方监测、测量及质量检测单位一行到福齐区间盾构始发现场进行了条件验收,对盾构始发及过程中下穿地下管线及阳岐河等情况进行了具体指导,并一致同意本次盾构始发。

  更新时间:2019年1月23日

  更新内容:福州地铁五号线高螺区间右线顺利贯通

  1月19日9时38分,中铁十二局集团一公司福州地铁二分部承建的福州轨道交通5号线3标2工区高仕路至螺洲区间右线顺利贯通,成为5号线首个实现贯通的作业区间。该区间右线全长649.86米,最大纵坡18.27‰,最大埋深约14米。自2017年10月19日盾构始发以来,建设者严控地表观测、土仓压力、注浆方量等关键参数,采用钢套筒接收等工艺工法,先后穿越浅基础民房、内河等复杂地质,解决了盾构机掘进姿态难控制,出渣易喷涌、管片易上浮、地面易坍塌等一系列施工难题,确保了该区间的顺利贯通,并为后续盾构施工积累了宝贵经验。

  更新时间:2019年1月22日

  更新内容:

  5号线全线20个站点,其中19个站点动工,3个站点主体已完工,9个站点正进行主体结构施工,一个区间正在盾构掘进;

  更新时间:2019年1月10日

  更新内容:荆溪新城站将于春节前后进入主体建设阶段

  福州地铁5号线是福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线,作为起点站的闽侯荆溪新城站,建成后将进一步加强荆溪组团和福州主城区的联系。目前,该项目建设进展顺利,有望于春节期间进入主体施工。

  荆溪新城站是500米的车站,分两期施工,一期正在进行表面土方开挖跟冠梁支撑,本月底会把140米的冠梁支撑全部做完,然后准备进行基坑开挖了。

  后期开工的项目二标段也在顺利推进中,已经开始建设地连墙钢筋笼,用于做维护的地连墙还有三十块,本月底能全部完成。春节前,车站的维护结构地连墙能全部施工完成。

  更新时间:2018年12月28日

  更新内容:福州地铁5号线金环路站主体结构封顶

  12月25日,由水电七局承建的福州地铁5号线金环路站实现主体结构封顶,并顺利完成首台盾构下井,福州地铁集团公司对圆满完成年度重大节点表示祝贺和感谢。

  福州地铁5号线金环路站为两层标准站,车站长度206.5米,标准段宽度19.7米,基坑平均深度17.5米。工程自2017年9月破土动工,采用明挖顺筑法施工,主体结构施工涉及混凝土浇筑1.6万方,钢筋制安2514吨。特别是62米超长地连墙的施工是同类地铁施工中全国罕见的。

  项目部通过合理精心组织施工,做好安全文明工作,增加劳动力和周转材料等资源投入的措施,强化与业主、设计、交警、物业产权等单位的沟通协调,克服了地理位置周边环境复杂、地下管线多等困难,按期实现了绿化迁移、管线迁改、主体结构开挖等节点目标,提前实现福州地铁公司制定的本年度施工任务。

  更新时间:2018年12月8日

  更新内容:

  12月6日,在中铁十二局集团一公司福州地铁5号线3标2工区高螺盾构区间施工现场,建设者操作“致远一号”盾构机创造了日掘进27环的崭新记录,打破了福州地铁盾构机施工日掘进23环的历时最高量,创造了福州地铁“铁建速度”。据介绍,该区间出渣、掘进难度大,盾构作业小组经过反复论证,严格控制和调整掘进参数,顺利克服了富水沙层、淤泥砂土、有害气体等多种不良地质,实现了区间施工的平稳推进。

  更新时间:2017年12月29日

  更新内容:地铁5号线农林大学站位于仓山区福建农林大学东门,沿上下店路南北向布置,为地下三层岛式车站,采用半盖挖法施工。

  根据交通导改方案,该站点施工需占用上下店路西侧。为降低对市民出行的影响,将把上下店路的交通导改至围挡西侧通行。

  

  更新时间:2017年12月27日

  更新内容:根据福州市12345福州地铁集团答复,未来将对地铁5号线“欢乐谷”站予以重新命名。

  消息源于市民的一则诉求内容。该诉求内容指出,仓山区螺洲镇从古至今都没有没有“欢乐谷”的地名,如果地铁5号线使用该站名势必会造成市民对此区域地名的误解,也不利于站点定位,建议更改新的地铁站名!

  对此,福州地铁集团有限公司如下:您好!通过征求仓山区政府及市地名办意见,我司将对“欢乐谷”站予以重新命名。现仓山区政府及市地名办已给出新的站名意见,我司将结合各方意见,在履行完相关程序后,再对该站站名予以重新确定。

  

  更新时间:2017年12月15日

  更新内容:福州地铁5号线金华路站位于仓山区沿金洲北路布置,呈南北走向,站台中心位于金华路以北金岩路以南,场地周围以多层厂房及办公楼为主。车站北接金林站,南接金山站,为地下二层岛式站台车站。因施工需要,该站于今日(2017年12月15日)进行一期围挡施工,围挡长235m,宽16.7m,计划工期6个月。

  

  福州地铁5号线福湾站顺利开工福湾路站开工以来,长通厂与施工方中国水利水电第八工程局均高度重视混凝土质量。截至目前,已经完成四十四副地连墙的施工,获得施工方好评。

  更新时间:2018年3月

  更新内容:吴山站位于仓山区义序路与吴屿路丁字路口位置,目前吴山站已进场施工,正进行绿化迁移,后续将进行管线改迁、交通导改以及车站主体结构施工

  更新时间:2018年1月4日

  更新内容:浦上大道站正在进行管线迁改和便道施工,还没有全面围挡,但是前期工作都一直在准备进行中。

  金环路站是5号线施工进度最快的车站,目前正在进行主体结构维护。在2017年,该车站的第一幅地下连续墙已经完成并且放入指定位置。

  金山站现在仍在进行管线迁改和便道施工。由于2号线的金山站刚刚封顶,盾构机还没有接收,因此这个车站的启动可能还需要一段时间。

  

  近日,福州12345上诉求件询问地铁5号线吴山站具体的站位。福州市地铁公司的答复称,“吴山站位于仓山区义序路与吴屿路丁字路口位置,目前吴山站已进场施工,正进行绿化迁移,后续将进行管线改迁、交通导改以及车站主体结构施工”。

  

  从地图上来看,原先的吴山站规划于官洲路和吴山路交叉口,而现车站位于“吴凤”公交站附近,距原来规划的车站位置几百米远:

  

  至于为什么要调整,可能有以下几个因素。

  主观原因:

  1.设在战备路上客流量肯定不会差,而如果设置在村里则难以保障;

  2.为了照顾远期义序片区的开发而做了调整;

  客观原因:

  地铁施工相关设备的限高或已被解除,原先因为受到机场限高影响,三轴搅拌桩等均无法进入战备路,导致线路被南移。

  更新时间:2018年3月20日

  更新内容:据福州地铁官方发布消息,福州地铁5号线凤山路站将于2018年3月20日开始围挡施工。

  福州地铁5号线凤山路站位于东岭路与盘屿路、透浦一路交叉路口,福州海峡奥体中心西南侧,车站沿盘屿路敷设。

  站点位置如下:

  

  围挡施工将分两期,一期为车站围护结构及主体结构施工,二期为车站附属结构施工。因施工需要,该站于2018年3月20日进行一期围挡施工,围挡长550米,宽35.3米,一期计划工期约21个月。

  交通疏导示意图:

  因施工围挡需占用盘屿路道路,为减少市民出行的不便,施工占道采取占一还一,将占用的盘屿路路道路导改到围挡东、西两侧通行,保持现有交通组织双向8车道,西侧设置1.5米宽人行道及2.5米宽非机动车道,东侧设置2米宽人行道及2.5米宽非机动车道。请来往的朋友注意。

  更新时间:2018年5月12

  更新内容:中国水电七局承建的福州地铁5号线欢乐谷站首幅地下连续墙顺利验收成功入槽,并完成混泥土浇筑。欢乐谷站是5号线第二批开工站点,车站结构为地下三层岛式车站,车站长度为159.8米,开挖深度为21.86米,主体结构采用明挖顺作法施工。

  更新时间:2018年5月26日

  更新内容:福州地铁5号线首台龙门吊安装工作展开。本次龙门吊安装在福州地铁5号线第11个车站福湾路站。该龙门吊跨度21.5m,主梁总长度33m,起升高度为轨上6m、轨下30m,最大起重量为10t+10t,主要用于配合主体结构材料的吊运。

  更新时间:2018年7月4日

  更新内容:福州市轨道交通6、5号线同址共建樟岚车辆基地规划调整位于仓山区东部片区,福泉高速福州连接线西侧,城门山东侧,火车南站北侧,三江口樟岚片区南侧,临近地铁六号线芦岐站。福州地铁集团有限公司作为该地块建设单位。调整后方案用地性质为公共交通场站用地及上盖开发综合用地[公共交通场站用地(S41)、居住(R21)、商业(B1)、商务(B2)、幼儿园(R22)]。地铁盖下用地性质为公共交通场站用地,用地面积约25.99公顷,按照容积率不超过1.8控制。盖上及落地开发用地性质为二类居住、幼儿园、商业、商务、公共交通场站综合用地,用地面积约27.12公顷,按照容积率不大于1.8控制。增设一处社区服务中心及一处18班幼儿园,其中幼儿园用地面积不小于7600平方米。结合6号线芦岐出入口设置公交首末站,用地面积不小于2000平方米,商业商务办公建筑面积按3-5万平方米控制。地块内连接福泉高速连接线辅道与站后路的公共通道控制15-18米宽。

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