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福州地铁5号线最新进展(持续更新)

【导语】:福州地铁五号线在日夜兼程的施工当中,现如今五号线的建设处于什么进程了呢?福州本地宝为你更新最新的消息!

  地铁5号线站点

  荆溪新城站、农林大学站、洪塘路站、金林路站、金华路站、金山站、金环路站、浦上大道站、建新南路站、凤山路站、福湾路站、齐安路站、吴山站、当埔路站、欢乐谷站、帝封江站、螺洲镇站、高仕路站、城锦路站、福州南站站

  5号线地铁规划建设图:

  福州地铁5号线最新进展(持续更新)

  相关消息

  更新时间2019年8月22日

  更新内容5号线浦上大道站南侧盾构接收井段基坑开挖见底

  8月16日,公司承建的福州地铁5号线浦上大道站实现基坑南侧盾构接收井段开挖见底。

  福州地铁5号线浦上大道站盾构井段基坑宽度23.8米,基坑深度为19.86米,其中底板主要位于含泥中砂层,含泥中砂层透水性好,为承压含水层,风险较大。项目部牢固树立“安全第一、稳中求进”的思想,遵循“循序开挖、随挖随撑、先撑后挖”的原则,严格控制土方无支撑暴露时间,土方开挖放坡比,加强基坑降水及日常监测管理,并认真做好土方提前探挖、日常围护结构巡检等过程控制。

  随着土方开挖见底,项目进入另一轮施工热潮。项目部将快速、安全封闭该段底板,同步谨慎进行剩余土方开挖及底板施工,争取早日实现结构封底。

  又讯:8月16日,福州地铁5号线浦上大道站7-14轴深基坑开挖顺利通过条件验收。

  至此1-14轴区域全面进入深基坑开挖阶段。

  更新时间2019年8月22日

  更新内容5号线城锦路站车站主体施工石方开挖顺利完工

  8月13日,中铁十二局集团一公司福州地铁5号线3标2工区城锦路站基坑土石方开挖顺利完成。

  经过5个月加班加点的连续施工,项目部克服了地下水系复杂、地层透水性强、开挖工程量大、岩层强度高等困难之后,安全顺利地完成了车站主体石方开挖工作。

  更新时间2019年8月20日

  更新内容福州地铁5号线福齐区间攻克孤石爆破恢复盾构掘进

  日前,福州地铁5号线2标段福湾路站至齐安路站区间完成左线孤石爆破,并顺利通过检测验收。8月15日,区间左线盾构恢复掘进,右线计划于8月19日恢复掘进。

  福齐区间基本位于城市主干道盘屿路下方,沿线向东南方行进,线路垂直下穿阳岐河、照屿路,区间主要地质为淤泥、淤泥质土及粉质黏土等,且包含一段一氧化碳超标底层安全风险较大。经前期探测,福齐区间左右线均存在孤石群,左线孤石群范围长约5米,宽约3.8米,最大厚度为2米;右线孤石群经实际钻孔勘测后显示与原勘测报告不符,大约有20米基岩突起,侵入隧道最深为2.5米,岩石强度达到160至170兆帕。孤石群位于盘屿路与阳岐路交叉的十字路口,上下班高峰期人流、车流量大,周边建构筑物较为复杂,与地面建筑物最短距离仅25.5米,且地下还有2根污水管道、2根给水管道和1根雨水管道,爆破过程存在一定风险。

  为确保顺利完成爆破施工,项目部及盾构分公司积极对接并配合业主、监理、水系治理、联排联调、水务局、交警部门及公安部门等外部单位,不断完善并优化专项施工方案,对爆破参数设计、起爆网络与装药结构进行严格规定和把控,详细分析爆破有害效应并制定有效安全措施和相关应急预案。过程中,严格控制单次起爆规模,采用微差爆破技术,设计合理起爆顺序,实时进行爆破振动监测,及时调整爆破参数,削弱爆破振动强度,确保周边建构筑物安全。

  受阳岐河原有16根桥桩侵入盾构隧道的影响,福齐区间左线盾构掘进至255环后进入停机状态。为保持地层稳定,盾构双线掘进需保持一定间距,福齐区间右线掘进至181环后也进入了停机状态。停机保压期间,项目部及盾构队有序推进桥桩拔出及新建、孤石爆破等工作,阳岐河所有新建桥桩于7月8日完成浇筑,左线孤石于8月8日完成爆破。目前,阳岐河正在进行承台开挖施工,右线孤石正在进行钻孔施工,后续孤石爆破将分为3到4次进行。

  恢复掘进后,盾构将进入下穿阳岐河高风险段。由于阳岐河新建桥桩与区间边线最近仅0.8米,盾构下穿极易造成桥梁失稳,而下穿河流过程中又易出现螺旋喷涌、盾尾漏水等风险,施工难度较高。项目部及盾构分公司将重点攻克上述难点,确保盾构安全平稳推进,按期实现双线贯通。

  更新时间2019年8月9日

  更新内容福州地铁5号线齐安路站首段底板浇筑完成

  8月6日,福州地铁5号线齐安路站首段底板顺利浇筑完成。齐安路站全面进入主体结构施工阶段。

  齐安路站位于十字路口处,沿义序路东西走向布置,为地下二层岛式站台车站。车站内净总长206m,标准段内净总宽19.7m,标准段基坑深度约为17.3m,主体结构共分为10段(盖挖段除外),即齐安路站一期5段和二期5段。

  因施工环境影响被齐安路划分为一期与二期。为跟进福齐区间盾构施工进度,保证盾构机顺利过站,项目部领导高度重视,精心组织施工,制定严密的施工措施,克服场地低洼、雨水影响、施工交叉干扰等困难。在二期与一期相继通过基坑开挖条件核查后,项目部立即组织资源落实,确保一期、二期两端基坑同时开挖作业,加速推进齐安路站主体结构施工进度。本次浇筑的首段底板位于齐安路站二期(齐安路站主体结构第十段底板)。在8月5日底板钢筋绑扎完成并顺利通过首段底板浇筑条件核查验收后,于当晚22:40正式开始首段底板浇筑,累计浇筑砼534方。

  齐安路站一期因受110KV斜跨高压线及场地狭小等影响,施工作业受到一定制约。截止目前,一期首段底板已经开始钢筋绑扎工作。

  更新时间:2019年8月6日

  更新内容:福州地铁5号线凤山路站围护结构全面完工

  8月1日下午16:00,福州地铁5号线凤山路站最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽,开始浇筑混凝土,标志着福州地铁5号线2标段提前15天全线完成围护结构地下连续墙施工,全面进入土方开挖及主体结构施工阶段。

  凤山路站是地下双层单柱双跨、双柱三跨岛式站台车站,是福州地铁5号线的中间站,并与规划中的3号线换乘,位于仓山区盘屿路与东岭路交叉口,沿西北—东南方向布置,车站总长485m,设计共196幅地下连续墙,是全线最长、地下连续墙施工幅数最多的车站之一。

围护结构地连墙顺利围闭

  更新时间:2019年8月1日

  更新内容:福州地铁5号线一期工程初步设计获省发改委批复

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  更新时间:2019年7月31日

  更新内容:福州地铁5号线1标洪塘路站(5号线部分) 基坑开挖正式启动

  7月29日下午,随着长臂挖掘机摆动大臂从洪塘路站5号线基坑第一段取出第一斗土,标志着福州地铁5号线1标洪塘路站(5号线部分)基坑开挖工作正式全面启动。

  洪塘路站5号线为地下两层岛式结构,车站长度为265.5m,标准段宽度为22.7m,开挖深度17.65~19.62mm,基坑土方开挖量约118000m³,基坑分11段进行开挖,平均每段约10727m³;洪塘路站4号线部分为地下四层岛式站台车站,车站长度为187.4m,标准段宽22.7m,开挖深度为36.5~37.5m,基坑土方开挖量约为144000m³,基坑分7段进行开挖,换乘节点处基坑土方开挖量约为55000m³。

  为保障基坑开挖各项工作有序开展,项目部不等不靠,超前谋划,精心组织,科学合理安排,及时完成降水井施工及降水、监测点布设和初值采集、护栏安装、场地布设等多道工序和多项工作。此外,项目部细化责任到人,明确责任分工,严格落实领导带班制度,加强现场过程管控,切实打好保障安全质量和抢抓工期节点组合拳,实现各项施工快速推进。

  下一步,项目部将全力备战洪塘路站5号线部分基坑开挖、换乘节点超深基坑开挖和洪塘路站4号线部分地连墙施工等工作。为保障各工点工作顺利开展,项目部将全力以赴,苦练内功,增强本领,力保洪塘路站盾构接收节点及全线洞通节点。

  更新时间:2019年7月30日

  更新内容:福州地铁5号线2工区建新南路站封顶

  7月28日,随着最后一车混凝土入模浇筑,公司承建的福州地铁5号线土建2标2工区建新南路站主体结构顺利封顶,标志着取得阶段性进展。

  福州地铁5号线土建2标2工区共承担了2站2区间的施工任务,线路总长约2.27km。本次封顶的建新南路站车站全长152米,标准段宽22.1m,基坑深24.15m,为地下三层岛式站台。

  更新时间:2019年7月26日

  更新内容:吴山站土方开挖完成

  7月15日下午,福州地铁5号线吴山站土方开挖完成。

  吴山站位于义序路与吴屿路交叉口,车站西接齐安路站,东接当埔路站,紧邻义序军用机场跑道。

  车站总长275.0米,标准段基坑宽度为19.7米。主体结构为14段。累计开挖土方99473方。

  截止目前,吴山站已经浇筑完成4段顶板,6段中板,11段底板。

  更新时间:2019年6月26日

  更新内容:浦上大道站转入深基坑开挖施工

  6月21日,福州地铁5号线浦上大道站顺利通过14~28轴深基坑土方开挖条件验收,标志着浦上大道站正式转入深基坑开挖施工阶段。

  浦上大道站车站总长214m,共分28轴,根据施工计划,车站分两个阶段开挖。

  此次基坑开挖验收为14~28轴区域,基坑位于车站南侧,开挖总长度为105m,其中明挖段50m,盖挖段55m,开挖宽度为19.7m,深度约18.52m,坑内竖向共设5道内支撑。

  更新时间:2019年5月13日

  更新内容:

  荆溪新城站一期盾构始发

  地铁5号线荆溪新城站一期盾构始发并拟7月完工!这一节点顺利完工标志着荆溪新城站建设取得重要突破,一期盾构始发井有望在7月中旬前完工,届时将启动盾构区间工程。

  吴山完成首段中板浇筑

  据中国水电八局有限公司铁路公司,5月2日,福州地铁5号线吴山站顺利完成首段中板浇筑!

  吴山站主体结构分为14段,本次浇筑的是吴山站首仓中板。本块中板长20米,宽19.7米,板厚0.4米,侧墙厚度0.7米。首段中板及负二层侧墙共浇筑混凝土方量272立方米。

  福州地铁5号线项目部一直遵循“样板引路,试验先行”原则。在吴山站首件中板施工过程中,项目部首先组织编制好详尽的专项施工方案,对模板支撑架进行设计、选型,最终决定采用盘扣架作为中板的模板支撑架施工。

  浦上大道站盖挖区顶板结构施工完成

  另据中国水利水电第十六工程局有限公司,4月19日,福州地铁5号线浦上大道站剩余18.8m盖挖区逆作顶板顺利完成混凝土浇筑,至此该站点53.8m盖挖区顶板结构全部施工完成。

  局部盖挖区顶板结构施工的全面完成,为2期2阶段交通导改提供了前置条件,为后续站点所有地连墙封闭,车站主体提前达到开挖条件打下了坚实基础。

  更新时间:2019年4月23日

  更新内容:福州地铁5号线福齐区间左线盾构始发

  4月15日,福州地铁5号线2标段首台盾构机“钢盾号”在福湾路站至齐安路站区间左线顺利始发,福州地铁5号线2标段正式进入盾构掘进施工阶段。

  福齐区间左线全长1143米,隧道隧顶埋深约9至19米,区间地质主要为淤泥、淤泥质土及粉质黏土等,且包含一段一氧化碳超标的有害物质地层,安全风险极大。该盾构区间基本位于盘屿路正下方,下穿阳岐河,且沿线下穿、侧穿中压燃气管线、给水管线及110千伏高压电线杆等地下管线及建构筑物,周边环境较复杂,对盾构施工要求较高。

  在充分考虑地质条件等综合因素后,盾构分公司对盾构机刀盘、泡沫注入等系统进行改良,并针对有毒有害气体相关防治要求在盾构机上配置了两套有害气体检测装置。盾构始发前,项目部按照计划对各项施工方案进行实地勘查核实,编制完善各类应急预案,确保了现场施工安全。同时,项目部还组织现场施工技术、管理人员进行方案交底,细化责任分工,明确相关责任人,把安全质量管理责任落到实处。

  当天上午,福州地铁集团有限公司会同监理、设计、勘察、第三方监测、测量及质量检测单位一行到福齐区间盾构始发现场进行了条件验收,对盾构始发及过程中下穿地下管线及阳岐河等情况进行了具体指导,并一致同意本次盾构始发。

  更新时间:2019年1月23日

  更新内容:福州地铁五号线高螺区间右线顺利贯通

  1月19日9时38分,中铁十二局集团一公司福州地铁二分部承建的福州轨道交通5号线3标2工区高仕路至螺洲区间右线顺利贯通,成为5号线首个实现贯通的作业区间。该区间右线全长649.86米,最大纵坡18.27‰,最大埋深约14米。自2017年10月19日盾构始发以来,建设者严控地表观测、土仓压力、注浆方量等关键参数,采用钢套筒接收等工艺工法,先后穿越浅基础民房、内河等复杂地质,解决了盾构机掘进姿态难控制,出渣易喷涌、管片易上浮、地面易坍塌等一系列施工难题,确保了该区间的顺利贯通,并为后续盾构施工积累了宝贵经验。

  更新时间:2019年1月22日

  更新内容:

  5号线全线20个站点,其中19个站点动工,3个站点主体已完工,9个站点正进行主体结构施工,一个区间正在盾构掘进;

  更新时间:2019年1月10日

  更新内容:荆溪新城站将于春节前后进入主体建设阶段

  福州地铁5号线是福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线,作为起点站的闽侯荆溪新城站,建成后将进一步加强荆溪组团和福州主城区的联系。目前,该项目建设进展顺利,有望于春节期间进入主体施工。

  荆溪新城站是500米的车站,分两期施工,一期正在进行表面土方开挖跟冠梁支撑,本月底会把140米的冠梁支撑全部做完,然后准备进行基坑开挖了。

  后期开工的项目二标段也在顺利推进中,已经开始建设地连墙钢筋笼,用于做维护的地连墙还有三十块,本月底能全部完成。春节前,车站的维护结构地连墙能全部施工完成。

  更新时间:2018年12月28日

  更新内容:福州地铁5号线金环路站主体结构封顶

  12月25日,由水电七局承建的福州地铁5号线金环路站实现主体结构封顶,并顺利完成首台盾构下井,福州地铁集团公司对圆满完成年度重大节点表示祝贺和感谢。

  福州地铁5号线金环路站为两层标准站,车站长度206.5米,标准段宽度19.7米,基坑平均深度17.5米。工程自2017年9月破土动工,采用明挖顺筑法施工,主体结构施工涉及混凝土浇筑1.6万方,钢筋制安2514吨。特别是62米超长地连墙的施工是同类地铁施工中全国罕见的。

  项目部通过合理精心组织施工,做好安全文明工作,增加劳动力和周转材料等资源投入的措施,强化与业主、设计、交警、物业产权等单位的沟通协调,克服了地理位置周边环境复杂、地下管线多等困难,按期实现了绿化迁移、管线迁改、主体结构开挖等节点目标,提前实现福州地铁公司制定的本年度施工任务。

  更新时间:2018年12月8日

  更新内容:

  12月6日,在中铁十二局集团一公司福州地铁5号线3标2工区高螺盾构区间施工现场,建设者操作“致远一号”盾构机创造了日掘进27环的崭新记录,打破了福州地铁盾构机施工日掘进23环的历时最高量,创造了福州地铁“铁建速度”。据介绍,该区间出渣、掘进难度大,盾构作业小组经过反复论证,严格控制和调整掘进参数,顺利克服了富水沙层、淤泥砂土、有害气体等多种不良地质,实现了区间施工的平稳推进。

  更新时间:2017年12月29日

  更新内容:地铁5号线农林大学站位于仓山区福建农林大学东门,沿上下店路南北向布置,为地下三层岛式车站,采用半盖挖法施工。

  根据交通导改方案,该站点施工需占用上下店路西侧。为降低对市民出行的影响,将把上下店路的交通导改至围挡西侧通行。

  福州地铁5号线最新进展(持续更新)

  更新时间:2017年12月27日

  更新内容:根据福州市12345福州地铁集团答复,未来将对地铁5号线“欢乐谷”站予以重新命名。

  消息源于市民的一则诉求内容。该诉求内容指出,仓山区螺洲镇从古至今都没有没有“欢乐谷”的地名,如果地铁5号线使用该站名势必会造成市民对此区域地名的误解,也不利于站点定位,建议更改新的地铁站名!

  对此,福州地铁集团有限公司如下:您好!通过征求仓山区政府及市地名办意见,我司将对“欢乐谷”站予以重新命名。现仓山区政府及市地名办已给出新的站名意见,我司将结合各方意见,在履行完相关程序后,再对该站站名予以重新确定。

  福州地铁5号线最新进展(持续更新)

  更新时间:2017年12月15日

  更新内容:福州地铁5号线金华路站位于仓山区沿金洲北路布置,呈南北走向,站台中心位于金华路以北金岩路以南,场地周围以多层厂房及办公楼为主。车站北接金林站,南接金山站,为地下二层岛式站台车站。因施工需要,该站于今日(2017年12月15日)进行一期围挡施工,围挡长235m,宽16.7m,计划工期6个月。

  

  福州地铁5号线福湾站顺利开工福湾路站开工以来,长通厂与施工方中国水利水电第八工程局均高度重视混凝土质量。截至目前,已经完成四十四副地连墙的施工,获得施工方好评。

  更新时间:2018年3月

  更新内容:吴山站位于仓山区义序路与吴屿路丁字路口位置,目前吴山站已进场施工,正进行绿化迁移,后续将进行管线改迁、交通导改以及车站主体结构施工

  更新时间:2018年1月4日

  更新内容:浦上大道站正在进行管线迁改和便道施工,还没有全面围挡,但是前期工作都一直在准备进行中。

  金环路站是5号线施工进度最快的车站,目前正在进行主体结构维护。在2017年,该车站的第一幅地下连续墙已经完成并且放入指定位置。

  金山站现在仍在进行管线迁改和便道施工。由于2号线的金山站刚刚封顶,盾构机还没有接收,因此这个车站的启动可能还需要一段时间。

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  近日,福州12345上诉求件询问地铁5号线吴山站具体的站位。福州市地铁公司的答复称,“吴山站位于仓山区义序路与吴屿路丁字路口位置,目前吴山站已进场施工,正进行绿化迁移,后续将进行管线改迁、交通导改以及车站主体结构施工”。

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  从地图上来看,原先的吴山站规划于官洲路和吴山路交叉口,而现车站位于“吴凤”公交站附近,距原来规划的车站位置几百米远:

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  至于为什么要调整,可能有以下几个因素。

  主观原因:

  1.设在战备路上客流量肯定不会差,而如果设置在村里则难以保障;

  2.为了照顾远期义序片区的开发而做了调整;

  客观原因:

  地铁施工相关设备的限高或已被解除,原先因为受到机场限高影响,三轴搅拌桩等均无法进入战备路,导致线路被南移。

  更新时间:2018年3月20日

  更新内容:据福州地铁官方发布消息,福州地铁5号线凤山路站将于2018年3月20日开始围挡施工。

  福州地铁5号线凤山路站位于东岭路与盘屿路、透浦一路交叉路口,福州海峡奥体中心西南侧,车站沿盘屿路敷设。

  站点位置如下:

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  围挡施工将分两期,一期为车站围护结构及主体结构施工,二期为车站附属结构施工。因施工需要,该站于2018年3月20日进行一期围挡施工,围挡长550米,宽35.3米,一期计划工期约21个月。

  交通疏导示意图:

  因施工围挡需占用盘屿路道路,为减少市民出行的不便,施工占道采取占一还一,将占用的盘屿路路道路导改到围挡东、西两侧通行,保持现有交通组织双向8车道,西侧设置1.5米宽人行道及2.5米宽非机动车道,东侧设置2米宽人行道及2.5米宽非机动车道。请来往的朋友注意。

  更新时间:2018年5月12

  更新内容:中国水电七局承建的福州地铁5号线欢乐谷站首幅地下连续墙顺利验收成功入槽,并完成混泥土浇筑。欢乐谷站是5号线第二批开工站点,车站结构为地下三层岛式车站,车站长度为159.8米,开挖深度为21.86米,主体结构采用明挖顺作法施工。

  更新时间:2018年5月26日

  更新内容:福州地铁5号线首台龙门吊安装工作展开。本次龙门吊安装在福州地铁5号线第11个车站福湾路站。该龙门吊跨度21.5m,主梁总长度33m,起升高度为轨上6m、轨下30m,最大起重量为10t+10t,主要用于配合主体结构材料的吊运。

  更新时间:2018年7月4日

  更新内容:福州市轨道交通6、5号线同址共建樟岚车辆基地规划调整位于仓山区东部片区,福泉高速福州连接线西侧,城门山东侧,火车南站北侧,三江口樟岚片区南侧,临近地铁六号线芦岐站。福州地铁集团有限公司作为该地块建设单位。调整后方案用地性质为公共交通场站用地及上盖开发综合用地[公共交通场站用地(S41)、居住(R21)、商业(B1)、商务(B2)、幼儿园(R22)]。地铁盖下用地性质为公共交通场站用地,用地面积约25.99公顷,按照容积率不超过1.8控制。盖上及落地开发用地性质为二类居住、幼儿园、商业、商务、公共交通场站综合用地,用地面积约27.12公顷,按照容积率不大于1.8控制。增设一处社区服务中心及一处18班幼儿园,其中幼儿园用地面积不小于7600平方米。结合6号线芦岐出入口设置公交首末站,用地面积不小于2000平方米,商业商务办公建筑面积按3-5万平方米控制。地块内连接福泉高速连接线辅道与站后路的公共通道控制15-18米宽。

福州地铁5号线最新进展(持续更新)

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  • 福州地铁5号线最新消息(持续更新)

    这里有关福州地铁5号线的最新消息,我们将会持续更新,想要知道有关地铁5号线最新消息的市民,可关注。

  • 福州地铁5号线站点分布详情

    地铁5号线线路起自南台岛北端的普觉寺到终点福州南站,成为覆盖南台岛东西向客流主走廊,为荆溪新城发展提供快速公交服务。具体有哪些站点分布快点来看看吧

  • 福州地铁5号线20个站点出炉

    福州地铁5号线一期工程仔仔进行风险评估,看看新鲜出炉的站点哪个离你家最近吧!

  • 福州地铁5号线线路图

    5号线一期工程线路全长24.6公里。设站20座,平均站间距1267m,其中设洪塘路站、金州南路站、福湾路站、螺洲站、福州南站等5座换乘站。

  • 福州地铁5号线什么时候开通

    地铁5号线贯穿南台岛中西部,有利于金山、建新、仓山各分区开发建设,与4号线形成环形,并与4号线、2号线、3号线、1号线相互衔接,实现各线间客流方便快捷转换。

  • 福州地铁5号线开通时间及站点分布

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